《油几何—领润油品零售商户资讯》2010年02月号 主题选项

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领润油品月刊《油几何—领润油品零售商户资讯》2010年02月号已为您准备好，欢迎参阅。

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本期主要内容

行业资讯

BP/嘉实多, ConocoPhillips, 西铁古, 加拿大石油和多家独立润滑油生产商宣布提高售价

大概过去一周内，BP/嘉实多，ConocoPhillips(编者按：ConocoPhillips旗下的润滑油品牌包括：康诺克，Phillips 66，76和康多)，西铁古，加拿大石油，Smitty‘s，Cam2，Chemlube和ALS都宣布提高润滑油售价，范围由每加仑提高28美分至40美分，或6%至10%。这次宣布跟随着壳牌和雪弗龙一周前的提价行动。

2010年1月21日，BP润滑油宣布所有嘉实多乘用车，商用车，工农业产品，包括全合成，所有包装产品提高8%的售价，并于2010年3月8日生效。BP表示会限制它们客户的进货量不超过往年月平均进货量的110%。

上周三ConocoPhillips通知它们的销售商，它们会根据产品的特定因素提高润滑油售价6%至9%，并于2010年3月1日生效。ConocoPhillips表示这次提价是由于基础油，添加剂和包装成本的提高所导致，并表示它们已经尽力去限制这些因素对产品生产所造成的冲击。由于预期在提价生效日期之前需求量会增加，ConocoPhillips会限制销售商的进货量不超过其过去基本进货量的110%。

上周末，西铁古宣布它们会采用新价格，新价格表相对提高了8%-10%，同时表示在2010年3月1日后运出的产品将会采用新价格。这里有某些情况，有些产品的价格可能会不升反降。这次变更适用于西铁古，Mystik和私人标签品牌，并包括大桶装和低容量罐装产品。西铁古和其他润滑油公司一样，表示提价是由于过去几个月基础油，添加剂和包装物料成本调高所导致。同样地，西铁古表示若进货量超过往年月平均量的110%，超出部分将会按新价格计算。

加拿大石油同样宣布它们会提高罐装润滑油的价格，并于2010年2月24日生效。这次提高不包括加工油和液体石蜡，后两者将于2010年2月10日每加仑提高20至30美分，这已经在之前公开宣布过。

2010年1月21日，Smitty's Supply宣布Super S，TriStar，Sureguard和其他私人标签品牌产品将会提价。所有桶装润滑油将会在2010年2月7日每加仑提高40美分，所有罐装润滑油将会在2010年2月22日每加仑提高40美分，所有润滑脂在2010年2月22日每磅提高5美分。

2010年1月22日，Cam2宣布所有桶装润滑油的售价每加仑提高38美分，所有桶装合成润滑油的售价每加仑提高28美分，所有罐装润滑油的售价每加仑提高40美分，所有罐装合成润滑油的售价每加仑提高30美分和所有润滑脂的售价每磅提高5美分。所有在2010年2月7日后下的桶装油订单和所有在2010年2月21日后下的罐装油订单将会采用新价格。

2010年1月21日，Chemlube宣布所有桶装产品的价格每磅提高38美分，于2010年2月8日生效。

我们已经知道Advanced Lubrication Specialties同样宣布它们会提高润滑油售价——每加仑提高38美分，将于2010年2月15日生效。

最新的传言是埃克森美孚将会在未来几天宣布润滑油售价提高的消息。

文章选自：
http://www.imakenews.com/lubritec/e_articl...gvH9Bm,b83lpK60

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行业资讯

Lubrizol将在添加剂上投放10亿美元
By Nancy DeMarco

Lubrizol公司昨天表示未来十年的计划里，将投放10亿美元去提升业务和增加在全球的添加剂产能。这个计划包括投放2亿美元在南中国兴建全资拥有的厂房，预料在今年年尾开始动土兴建。

计划原来在2008年3月已经宣布，但由于全球金融危机，Lubrizol的10年投资计划去年暂时搁置了。全球添加剂需求在2009年下半年开始全面恢复，这家公司说道，并且应该会在2011年或2012年回归到年增长1%到2%的正常水平。Lubrizol，总部位于Ohio的Wickliffe，说到投资需要与需求量保持步调一致并且为全球添加剂用户提供可靠的供应。

计划的核心是在珠海高栏港经济特区建立新的生产厂房。Lubrizol已经签署了意向书以保留土地使用权，并且预计在2010年末开始动工兴建。在珠海的选址与早前的10年计划有了改变，Lubrizol向Lube Report确认了此事。珠海在南中国海岸，为运送产品到全亚洲提供了更好的船运便利和其他运输渠道。

Lubrizol拒绝透露最先会在新厂房生产的产品；生产会按市场的需求计划，厂房最终预计会生产传动系统，工业用和燃料添加剂，公司表示。

新的中国厂房将会作为Lubrizol目前与中国石油联营公司的补充，兰州Lubrizol兰炼添加剂有限公司会将焦点放在为中国市场生产引擎润滑油添加剂。

另外新的中国厂房，Lubrizol会着重在重要资源的瓶颈消除计划和基层建设的提高上，如在德克萨斯州和法国的生产厂房。Lubrizol表示这些设施将会看到新的设备和仓库去支持新的添加剂生产，同样包括处理和自动化能力，健康促进，安全，环境和保安力度都会保证高效能。

十年计划的时钟在2010年1月重启，这不包括合理配置资源或由于此而关闭厂房的时间。

Lubrizol添加剂的主席Dan Sheets说到，“过去五年我们已经表示为了判定经营上的可持续发展能力，我们会提高我们的财政收益。通过这些深入的投资，我们会坚持我们对客户的承诺并保证我们将继续成为最可靠的供应商。”

文章选自：
http://www.imakenews.com/lng/e_article0016...gsRPJS,b8BM07MW

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行业资讯

福斯：2009预期两位数字的下降
By Lisa Tocci

OSTFILDERN，德国——全球润滑油工业在2009的情况是如何呢？根据初步的年终数据，Fuchs Petrolub AG预期全球润滑油需求量遭遇艰难的两位数字下降，全世界的范围由12%到13%。

在欧洲，福斯的研究表示，下降导致更深入的影响，总润滑油需求量下跌17%。美洲的情况稍微好一点，需求量下降13%，同时亚太地区和世界其他地区预料也有10%的收缩。

大部分润滑油销售商都希望发展中市场例如中国，巴西和印度有足够强大的能力超越2008年的销量，德国独立润滑油配制商Mannheim的执行委员会成员Lutz Lindemann说到。“但是受到经济金融危机的影响，2008年的市场萎缩回到10年前的水平。”他上星期在第17届国际摩擦学学术研讨会中说到。

更坏的情况已经来临：2009年的需求量严重倒退了40年。Lindemann和福斯的市场策略领导，Apu Gosalia估计全球润滑油需求量在2007达到顶峰，有3720万公吨（不包括船用润滑油），但在2008年大概只有3630万公吨，直至去年全速下滑。Gosalia接着向Lube Report确认全球润滑油需求在2009年萎缩到只有3200万公吨（不包括船用润滑油），这是1970年的水平。

重新收复失地并不容易，Lindemann告诉集中在Technische Akademie Esslinger举行研讨会的650位参与者。以全球作为基础，“总共有5年至10年时间，市场仍是不景气或者是低增长，这是由于在发展中市场，更高质量标准的润滑油补偿了数量上的增长。”

在地区上，亚太地区将是世界上最大的市场，占了全球总量的34%，后面跟着北美，不足20%的占有率，欧洲（26%），中东地区和非洲（大概11%），拉丁美洲（9%）。

按国家来说，美国是全世界领先的润滑油消费者，2008年有650万公吨，接着是中国（470万）和日本（150万）。Lindemann表示德国在第7位，有110万公吨，再往后的国家，没有一个每年超过100万公吨的消费量。“全部加起来，前20位的润滑油市场已经占了接近75%的全球润滑油需求量。”他说道。

如果你以人均水平来计算，美国仍然是领导地位，每人一年消耗了超过23kg。中国，相对来说，成为世界其中一个最低消耗率的国家，人均水平只有3.5kg。根据Lindemann的说法，这预示着两个趋向：中国有巨大的空间发展——而美国也有大量空间使润滑油消耗量变得更合理。

至于以产品分类，汽车用润滑油占了全球56%的消耗量，工业用润滑油占36%，他继续说道。金属加工液和防锈液合共占5%，其余为润滑脂。尽管如此，这些市场分配仍然有巨大的地区差异性。如西欧的汽车用润滑油只占最低的43%；中东地区则占整个市场消费量的73%，非洲更是有80%的市场占有率，Lindemann说道。

更深入地了解产品市场，福斯2009年的数据显示汽车用部分大概从2008年的消耗量2030万公吨下跌了5至10%，最严重的下滑在欧洲和美国市场。

转移到工业用润滑油，Lindemann说到一些应用发展已经成熟并获得一个稳定上升的需求量，例如风力应用传动系统润滑油，采矿用液压传动液和空调压缩机润滑油。实际上，“工业用润滑油大概是唯一在过去十年可以看见需求量稳定发展的部分，”他说道。

尽管如此，工业用部分仍然受全球市场萎缩的影响，在2008年获得1290万公吨的需求量后，2009年的需求量下降了18至22%——欧洲的情况最为严重。润滑油的效率在市场起着主要作用，Lindemann认为未来5年至10年，最好的情况会是倾向缓慢增长，这是由于延长了的换油周期和提高了的润滑油质量。

金属处理液和防锈液在2009年世界范围内受到严重的打击，同样相对2008年190万吨的需求量下降了15至20%。欧洲再次成为受打击的重灾区，这类产品下滑了大概40%。“2010年可能会上升一点，”Lindemann期待地说。

“润滑脂这几年的全球需求量一直徘徊在110万公吨左右，”他补充，“2009年全球大概下跌5%至10%。美国市场相信会看见最严重的下滑，主要由于这些市场在工业中大量使用损耗性润滑。”这让生产活动的发展变得停滞不前。

在结束前，福斯执行官把他的注意力放到一些亮点地区，这些地区的润滑油产业有较大机会得到最佳的投资回报。他表示5年前，巴西，俄罗斯，印度和中国预期直到2050年将拥有最大的经济潜力。里面的3个国家已经应验了预言，但是俄罗斯却倒退了一大步。Lindemann说俄罗斯目前的润滑油市场可以概括为低质量，低增长和低价格。“这还没有恢复，”他补充道。

除了这些地方外，Lindemann说到，“我们相信尤其墨西哥，埃及，土耳其，伊朗和越南也是很有潜力的市场，虽然伊朗依然是非常困难的环境。”

这些当中，墨西哥的年人均润滑油需求量已经有6kg，并且如果土耳其，埃及，中国，越南和印度可以接近到这个水平，以上这几个国家将会是重要的润滑油市场，Lindemann推测到。

“我们的经济学教授认为我们不要做出任何预测，”他说，“但是我们还是做出统计去推断可能的潜在增长。”如果消耗量提升到人均6kg，他预言中国的润滑油市场将上升75%，越南更是150%，埃及大概是50%。土耳其的增长也是令人深刻的30%，而最令人难以置信的是印度的500%。

当然这些没有人能够做出保证。Lindemann着重到需求量可能会受贸易上的一些限制影响，如能源和原材料的可应用性，各国的资源如何分配等等。“这些国家人均6kg的润滑油消耗量可以给我们在一个良好的质量层次上获得一个稳定的市场。”

谁能够留下继续在市场中生存？Lindemann表示在90年代中期，全世界润滑油生厂商的数量大概是1700家。到2005年，只剩下700家，而市场萎缩无疑会进一步缩小这个数字。

他同样注意到许多新兴市场都被当地/国营的润滑油公司所支配，而这些已经开始走向国际化或者转向西方发展市场。中国润滑油巨人中国石油和中国石化，举例说，它们在润滑油生意中有着非常进取的并购策略，并且已经在其他发展中国家买入厂房和资源。同时，许多国家向外国竞争对手开放市场，这也帮助他们加速了润滑油质量的提升。

贸易全球化和竞争只会继续增强，Lindamann提醒。“全球化正在进行，并且这是一条单程路，目前是不可逆转的。”

“这会增加我们生产和研究的复杂性，但同样增加了机遇。”这不但适用于主要集团企业，独立润滑油生产商也适用，他结论道。

文章选自：
http://www.imakenews.com/lng/e_article0016...gtW7Hd,b8BM07MW